Post by Vootele Aer on Mar 1, 2008 12:02:15 GMT -5
Niisiis oma projektist...tegu on nö. esimese vasikaga, mis kipub aia taha minema. Põhjuseks täielik teadmatus algsete juppide ostmisel. Suvel sai ostetud ebayst 300W Currie mootor ja 350W kontroller (enamus elektrimootoreid talub teatud piirini ülevõimsust). Alles oli võrrivõidusõidu ajast esimese võrri raam. Ratta mõtlesin ehitada maale lühikeste vahemaade läbimiseks (jutt käib Prangli saarest, kus üle mõne kilomeetri tavaliselt korraga ei sõida).
Mõni kuu tagasi sain ratta nii kaugele, et sellega sai esimese proovisõidu teha.
Nagu karta oli, oli võimsust julmalt vähe.
Hetkeks on rattal peal ka sinna planeeritud akud (4tk. 12V 17Ah geelakud).
Uus idee on kiirust ja kiirendust kasvatada, vahetades välja kontrolleri. Praegu on kogu süsteem 24V peal (akud kahekaupa rööbiti). Uus kontroller annab välja 1KW võimsust ja pinge on 48V. AKud peab selleks muidugi järjestikku ühendama, kusjuures plaanin laadimise jätta 24V peale, kuna kallis laadja on juba ostetud.
Lahendus on lihtne - kasutan 8 kontaktiga pistikut, kuhu iga aku pealt kaablid jooksevad. Laadija otsas on akud ühendatud 2x paralleelselt ja sõiduasendis ühendan kontrolleri sinna teise samasuguse pistikuga, milles akud on ühendatud järjestikku. Tulevikus on kavas ka suurema ja võimsama mootori ostmine, kuna olemasoleva mootori 48V-ga toitmine paneb selle üsna ülekuumenemise piiri lähedale.
Hetkel jääb aparaadi tippkiirus kusagil 25-30 km/h sõltuvalt tuule suunast ja asfaldi siledusest.
Video mootoriülekande testimisest:
www.youtube.com/watch?v=NEHTY1T2KVY
Pilte:
Mõni kuu tagasi sain ratta nii kaugele, et sellega sai esimese proovisõidu teha.
Nagu karta oli, oli võimsust julmalt vähe.
Hetkeks on rattal peal ka sinna planeeritud akud (4tk. 12V 17Ah geelakud).
Uus idee on kiirust ja kiirendust kasvatada, vahetades välja kontrolleri. Praegu on kogu süsteem 24V peal (akud kahekaupa rööbiti). Uus kontroller annab välja 1KW võimsust ja pinge on 48V. AKud peab selleks muidugi järjestikku ühendama, kusjuures plaanin laadimise jätta 24V peale, kuna kallis laadja on juba ostetud.
Lahendus on lihtne - kasutan 8 kontaktiga pistikut, kuhu iga aku pealt kaablid jooksevad. Laadija otsas on akud ühendatud 2x paralleelselt ja sõiduasendis ühendan kontrolleri sinna teise samasuguse pistikuga, milles akud on ühendatud järjestikku. Tulevikus on kavas ka suurema ja võimsama mootori ostmine, kuna olemasoleva mootori 48V-ga toitmine paneb selle üsna ülekuumenemise piiri lähedale.
Hetkel jääb aparaadi tippkiirus kusagil 25-30 km/h sõltuvalt tuule suunast ja asfaldi siledusest.
Video mootoriülekande testimisest:
www.youtube.com/watch?v=NEHTY1T2KVY
Pilte:
